中证50策略平台 F1D模型飞机制作-蒙皮工艺全过程

之作来源：期货配资门户官网网站：旺源配资日期：2026-01-10 13:20:57 查看：93

F1D是目前室内橡筋模型飞机项目中尺寸最大的级别，规则要求翼展(Wing span)不超过55厘米，为翼面做蒙皮的难度是最难的。而且蒙制F1D蒙皮的工艺流程也很具有参考性，一些小级别室内橡筋模型飞机也需要用到类似的工艺和材料。现如今已经很少有室内模型飞机采用水捞膜（Microfilm）作为蒙皮，大多采用的都是OS膜（OS film）一类的成品蒙皮。这类成品蒙皮的蒙制工艺都是类似的，这次我将在此文章里分享我蒙制这种蒙皮的过程，以及在操作过程中所遵循的一些原则，供读到这篇文章的爱好者参考。

本文中，一些我认为的关键术语我都加注了英文，便于爱好者与一些国外资料做对照。

今年月四初我曾参加了美国Jim Richmond Open公开赛的F1D项目。量产比赛用机时突然发现蒙皮薄膜用完了，于是就剩下了两套飞机没有做蒙皮。比赛回来之后刚好新买的蒙皮送到，于是就决定将剩余的骨架蒙完。制作的时候我拍照记录了全部的过程。

翼面骨架称重

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图1-主翼骨架

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图2-骨架称重

图1是我制作好的主翼骨架，我对主翼骨架先进行了一个称重的操作（图2），无论是哪种室内橡筋飞机，控制重量都是非常重要的。在我制作整架模型飞机的过程中，几乎每一步骤结束后都会称重。有时我会为模型飞机专门配备一个记录表（spreadsheet），记下所用的材料是什么，密度是多少，最终零件重量是多少毫克。这种方式确实非常有助于控制重量，也可以以这些数据为基础，规划整架模型飞机的重量分配。这次以展示蒙皮工艺为主，所以我只拍下了蒙皮前的重量（267毫克），和蒙皮后的重量。

准备覆膜框

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图3-覆膜框

覆膜框是蒙皮必备的工具，一般为略大于翼面骨架的木框，用于固定薄膜。我的覆膜框是用密度略大的轻木制作的。我手头只有500毫米长的轻木片，因此切条后做了一个搭接，达到需要的长度，宽度小于所用成品薄膜的宽度。

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图4-3M #2090纸胶带

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图5-覆膜框贴纸胶带遮盖覆膜框的作用是把蒙皮薄膜通过胶粘的方式固定在框上。我通常会先把覆膜框要粘胶的位置先贴上一层纸胶带，胶会涂在这层纸胶带上。制作结束后撕下这层纸胶带，换上新的纸胶带，让框子能多次使用。我喜欢用3M的这款蓝色纸胶带，小贵，但是非常靠谱。很少发生脱胶的情况。关于薄膜和大多数F1D模型飞机一样，我这架F1D使用的是OS膜，属于麦拉膜/迈拉膜（Mylar）的一种，厚度0.5微米，由于薄膜干涉的缘故，有着粉绿色的反光。通常用纸筒包装，一个大纸筒套着小纸筒，小纸筒上卷着膜，膜外卖还有一层避免薄膜在运输过程中被划坏的蜡纸。

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图6-OS膜包装

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图7-OS膜卷切割工具:电热笔

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图8-电热笔最早的室内模型飞机采用的是水捞膜蒙皮，很容易被有机溶剂溶解。通常是沾取一些丙酮或者香蕉水，通过溶解的方式切割薄膜。我第一次用OS膜的时候，也想用这种方法切割，但是发现OS膜并没有被有机溶剂溶开。后来就用电烙铁，以热熔的方式切割，但是烙铁头太大，有的温度还非常高，也不是很好用。后来发现这种电热切割笔很适合用来切割薄膜。下料前准备工作在切下所需长度的薄膜之前，我会对我的操作台面做一个简单的清洁。用手摸一遍，保证台面上没有容易刮坏薄膜的尖锐凸起。然后用酒精擦一遍，擦掉灰尘和平常不小心弄上的油脂。

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图9-用酒精清洁操作台面下料

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图10-铺膜下料时，我一般将所需长度的膜先铺在桌面上，然后进行切割。我通常会让薄膜离开膜卷的位置在卷的上方。铺膜的时候用手拿起纸筒向一个方向拉。这样就可以让膜有一段悬空的部分（如图9），切割的时候在这个悬空的位置进行切割，否则切割时熔化的薄膜容易粘在桌面上。

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图11-刀口

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图12-延伸刀口

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图13-两侧连接点

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图14-切下薄膜我下料时的切割次序一般是先在中间位置划出一个小刀口（如图10），然后向两侧延伸这个刀口，刀口到达膜两侧边缘的时候留出几毫米不切断，形成一个连接点，最后再将这两个连接点切断。这样做是为了让整个切割方向尽可能平行于纸筒，切斜了的话下次再用会很不方便。观察一下薄膜，非常薄，而且拿手触碰也不会损坏，除非在边缘撕扯薄膜或者划伤薄膜，否则很难损坏这个薄膜。下一步操作会用到这个性质预处理:揉皱

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图15-揉皱这一步操作有些吓人，怕把薄膜弄坏，实际上仅仅是揉搓的话很难损坏薄膜。这么做的目的是为了在膜上弄出细小的皱纹，在覆膜过程中如果膜有过度紧绷的位置，皱纹会被展平，不至于让膜处于更容易被划伤的高度紧绷状态。铺平、上框

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图16-打开膜团

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图17-铺平薄膜薄膜需要被尽可能平整的贴到框子上，大致的流程是：尽可能平整的把膜铺到桌子上↓框子上涂胶↓把框子按在铺平的膜上↓等胶水干↓把粘好的带膜框子拿起来

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图18-E6000万能胶这是我用来将膜粘到框子上的胶，原来我在国内时用的是“电子胶粘剂-航模专用胶”

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图19-膜-框粘接

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图20-膜-框粘接完成喷胶操作环境布置到目前为止膜的部分已经处理好了，接下来就是骨架了。骨架于膜之间的粘接用的是3M 77 喷胶进行粘接。先将胶喷到骨架上，再把骨架粘到膜上。

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图21-3M 77 喷胶但是胶不能乱喷，否则到处都黏糊糊的。曾经我就多次犯懒直接喷胶，然后就只能丙酮擦地… 所以喷胶需要先布置一下操作环境，最好在一个无风但能通风的环境里做喷胶这个操作，我一般是挑厕所或者车库，但是车库里一般灰尘会很大，所以这次我在厕所里操作的喷胶。通常我会把能盖住的地方都盖住，我在国内的时候是用一次性塑料台布，后来我逛沃尔玛的时候发现油漆遮蔽膜可能会是个很好用的东西，于是我现在用的就是遮蔽膜，比台布厚，不容易破。

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图22-遮蔽膜

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图23-试喷我一般会在铺好的遮蔽膜上试喷一下喷胶，观察方向和雾化情况。用过很多次的喷胶在喷之前也可以先把喷嘴用纸沾着丙酮擦一下。我用纸折了两套M形的纸架子，喷胶时把骨架放在M形纸架子上，减小接触面积。如果直接放在遮蔽膜上喷，可能骨架会被粘到遮蔽膜上。

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图24-纸架子

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图25-翼面骨架放置喷胶时，需要准确的控制和喷罐骨架之间的距离。距离近了，胶就多，就会非常沉；距离远了，胶就少，后面就容易开胶，喷完我一般用手试一下粘度。骨架-薄膜粘接

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图26-粘接薄膜喷完胶的骨架倒着轻轻放在薄膜上，很考验手法，骨架不能有任何形变，需要以自然状态放上去。然后从翼肋中间向前后两侧轻轻捋骨架，使其于薄膜紧贴，然后是前后梁，最后是翼尖。然后再把框子反过来，用棉签在正面把膜压实。用手直接在膜上捋的话，手上的油脂有粘性，容易把膜弄破。

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图27-膜框正面

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图28-棉签轻捋骨架裁切多余薄膜仍旧是用电热笔，把机翼切下来，切之前我找了两个木条，把膜框垫起来，让悬空高度更大。

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图29-垫块木条

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图30-垫高膜框切的时候保持留出0.5mm左右的余量最安全，不容易切坏。慢慢的切，走刀时我会看机翼部分的膜有没有被走刀的过程牵动，如果牵动了，说明膜粘的不牢，重复上一个步骤。

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图31-切下机翼切割时我会在翼面的前后左右留出四个连接点，最后再切断。这些连接点的用途是避免翼面被切下大半个之后，随着胳膊带起的风乱飘。

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图32-左右连接点

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图33-前后连接点

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图34-切断连接点

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图35-带膜翼面上反角接下来就是上反角(Dihedral)的制作，仔细观察翼面骨架的翼尖(Wing tip)和主梁(Wing spar)搭接位置，可以发现翼尖边条(Wing tip outline)是被挡在前后主梁内侧的，搭接的位置我用了极少量的硝基胶固定。在做上反角时，固定好角度，将这部分胶用丙酮溶开，丙酮干燥后会在该角度固定住，再加一些胶补强即可。

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图36-骨架翼尖位置

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图37-搭接位置

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图38-尺寸标记我在桌面粘贴了一条纸胶带，标记出了中线位置和55厘米翼展的两端位置。

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图39-图纸根据图纸能看出我所设计的上反角抬升高度是50mm，因此我用轻木制作了两个标有50mm线的挡板。

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图40-限位挡板接下来把挡板用CA胶粘在桌面的纸胶带上。

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图41-CA胶

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图42-限位挡板粘接用丙酮化开搭接部分的胶，这一步我一般在桌边完成，这样胶成功化开之后可以看见翼尖自然下垂。

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图43-丙酮把丙酮分装在小瓶里，配合小毛笔用，非常方便。

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图44-小瓶丙酮

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图45-解胶后右翼尖

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图46-解胶后左翼尖将翼尖解胶后的机翼放置在做好的限位之间，并用硬币压住，检查翼尖高度，应不低于50mm标识线，并且两侧高度应是对称的。

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图47-硬币按压固定

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图48-高度标线在后缘(Trailing edge)或前缘(Leading edge)的翼尖搭接位置侧面用涂胶器(Glue appilcator)，涂一点硝基胶固定。

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图49-上反角成型后的搭接位置

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图50-涂胶器当两个搭接位置用胶固定好后，检查翼尖位置前后的平行度是非常重要的。有的时候前后的角度有轻微的区别，就会产生翼尖扭转(Wash-in/Wash-out)的效果。飞行确实需要用这样的扭转营造的升力差抵消桨带来的反扭力，但是扭转角一般是依靠单根的机身张力线(Bracing wire)在机身挂上橡筋之后被拉紧，向两侧推动机翼支柱(Wing posts)产生的。这样随着橡筋释放，张力线推机翼支柱的力逐渐减小，可以达到扭转角随着反扭大小变化而变化的效果自然状态下，机翼应是完全平的，从我的飞行经验来看如果主翼一开始就带有扭转，就容易增加非常多的飞行阻力，效率并不高。

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图51-翼尖平行度检验

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图52-另一侧搭接位置涂胶如果平行度没有问题，那就继续在另一侧的搭接位置涂胶，固定角度。

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图53-翼尖薄膜下垂上反角做好后，一般会发现翼尖部分的蒙皮薄膜有下垂，这是因为角度定型之后，翼肋弯度较大位置的距离翼尖边条的距离都有不同程度的变短，因此膜有了冗余。一般我会用稀一些的胶水把这些多余的膜粘到一起，并粘到尽可能靠最外侧翼肋的位置，达到收平薄膜的目的。

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图54-稀胶水我找了一个耐丙酮的塑料瓶盖，在里面加了一点硝基胶和一些丙酮，混匀后用于把多余的薄膜粘到一起。

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图55-收平薄膜后的右翼尖

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图56-收平薄膜后的左翼尖